Первое ТО после покупки автомобиля.

 Покупка подержанного автомобиля – это лотерея. Приобретая автомобиль с пробегом, вероятнее всего, Вы не сможете самостоятельно проверить всю его историю эксплуатации. Скорее всего с помощью квалифицированно специалиста Вы сможете оценить только состояние авто на момент покупки. Поэтому предлагаем Вам сделать все необходимые мероприятия, которые помогут в дальнейшем избежать проблем и дополнительных «вливаний» средств в ремонт авто. Лучше один раз вложиться в полное обслуживание после покупки, чем в дальнейшем оперативно решать вопросы с ремонтом автомобиля.
 Если Вы купили «автомобиль мечты» у незнакомого Вам продавца, и про его сервисную историю знаете только с его честных слов, Вам нужно начать с того, что отказаться от каких-либо заблуждений по поводу своего приобретения.
 В связи с тем, что в большинстве автомобилей изменить пробег на одометре не составляет большой проблемы – начинаем строить систему технического обслуживания «с нуля», не обращая внимания на слова бывшего хозяина о том, что «автомобиль использовался только на выходных, а зимой стоял в теплом гараже», «масло менялось вчера», а «всю ходовую перетрясли на прошлых выходных».
 Кроме того, не слишком ориентируйтесь и на состояние руля, резинок педалей и прочих внешних признаков, по которым раньше автолюбители определяли реальный пробег автомобиля. Подогнать состояние авто под скрученный пробег не состовляет труда, достаточно посетить автомагазин или авторазборку.
 Если Вы перед покупкой не посетили автосервис, то самое время туда заехать. Лучше всего это сделать в проверенном и достаточно авторитетном СТО. В первую очередь нужно продиагностировать ходовую часть, причем с пристрастием. Попросите, чтобы проверили все: шаровые опоры, амортизаторы, все сайлентблоки, рулевую рейку, развал-схождение, состояние ступичных подшипников, плюс систему выхлопа и вообще все, что можно проверить. В результате Вы, вероятно, получите список запчастей, которые рекомендованы к замене. Кроме того, обязательно попросите провести осмотр двигателя и коробки передач на предмет наличия течей масла, возможно потребуется снять защиту картера, если она имеется. Также осмотр кузова и днища покажет, к чему готовиться через год-два эксплуатации.
 Далее необходимо провести диагностику электрики Вашего автомобиля. Если автомобиль оборудован электронной системой управления впрыском, то скорее всего в блоках памяти будут записаны ошибки работы датчиков и узлов, если перед продажей их не стер предыдущий владелец. В любом случае в дальнейшей эксплуатации, ошибки могут появиться, если неисправности, которые их побудили случиться, не устранены.
 Спорадические ошибки могут появляться периодически. Связаны они не только с неисправными датчиками, но возможно и с использованием некачественного топлива, неправильной регулировкой топливной системы и т.д. Причин может быть несколько, но все равно лучше начать с опроса блока памяти и консультации электрика, имеющего опыт для диагностики Вашего автомобиля и необходимое оборудование.
 Сам факт, что звук работы двигателя похож на нормальный и автомобиль нормально ездит не означает, что ошибок может и не быть. Некоторые ошибки не считаются критическими. Но к примеру, ошибка по лямбда-зонду, которую Вы сможете увидеть только подключив компьютер или сканер к автомобилю, может привести к увеличению расхода топлива в несколько раз. Спорадические ошибки АКПП по потерям крутящего момента могут означать износ гидротрансформатора, что в конечном итоге может привести к его поломке и в дальнейшем невозможности эксплуатации автомобиля без дорогостоящего ремонта.
Ошибки, обнаруженные в процессе диагностики, связаные только с регулировкой- постарайтесь устранить сразу. В случае если необходимо заменить какие-либо запчасти или датчики – заносите их в общий список.
 После посещения автосервиса вы имеете на руках список необходимых работ и того, что в машине нужно заменить. Найдите надежного поставщика запчастей к Вашему автомобилю, а также подберите соответствующее моторное масло, рекомендованное изготовителем, которое Вы будете использовать. Лучше всего остановить свой выбор на извесных марках, которое будет достаточно распространенное а продаже, что бы в случае дальней поездки оно не оказалось в дефиците на АЗС или в автомагазинах.  
 После этого можно заказывать запчасти в следующем комплекте:
 Моторное масло в количестве, превышающем необходимый Вам объем минимум на поллитра. Масляный фильтр, лучше на нем не экономить, а брать самый качественный из имеющихся в наличии. То же самое касается воздушного и топливного фильтра.
 Все ремни: Ремень газораспределительного механизма (ГРМ), ремни генератора, кондиционера и топливного насоса высокого давления (ТНВД) для дизельных моторов, все натяжители и ролики, замена которых предусмотрена вместе с ремнями. О том, какие именно ремни, ролики и натяжители подлежат замене именно в Вашем моторе – лучше всего проконсультироваться у наших специалистов.
 Далее все, что написано в списке по ходовой части плюс то, что стоит в категории «замена в ближайшее время», а также все, что «накопали» в процессе диагностики электроники автомобиля.
 Насос системы охлаждения двигателя (помпа). Этот агрегат также меняется, как правило, со снятием ремней, кроме того, помпа требует регулярную замену и включается в план технического обслуживания, а учитывая, что достоверной информации про автомобиль у Вас нет, то лучше ее заменить. Покупать помпу также лучше известных производителей – в связи с важностью агрегата и дороговизной работы по ее замене.
 Если в Вашем моторе несколько распредвалов, соединенных цепью – обязательно проконсультируйтесь с опытным специалистом о целесообразности ее замены. При компьютерной диагностике, в случае вытягивании цепи, выскакивает ошибка «Несовпадение фаз газораспределения или несоответствие фаз коленвала и впускного распредвала».
 Все эксплуатационные жидкости: жидкость гидроусилителя руля, тормозную жидкость, антифриз или тосол (эти жидкости не взаимозаменяемы, берите только то, что предусмотрено производителем). Со временем и пробегом жидкости теряют свои эксплуатационные свойства и их замена является обязательной согласно регламенту при прохождении ТО.
 Также необходимо заменить трансмиссионное масло в коробке передач. На машине с автоматической коробкой передач (АКПП) также меняется фильтр и прокладка поддона (если замена масла производится со снятием поддона АКПП).
 При наличии в автомобиле раздатки и карданного вала– необходимо заменить все масла в этих узлах, а также сальники и прокладки, замена которых предусмотрена совместно с заменой эксплуатационных жидкостей.