Почему ремонт у официальных дилеров дороже?
Цены на некоторые операции у официальных дилеров поражают. Так, например, нажать кнопку – по прайс-листу «диагностика стеклоподъемника» у дилера одной из немецких марок стоит 160 рублей. Мы выяснили почему цены на техобслуживание, ремонт и запчасти у «официалов» значительно выше, чем в неофициальных сервисах.
Мы решили проверить, насколько отличается цена ТО самой распространенной машины – Ford Focus 1,6. На выяснение картины ушло несколько минут. У официального дилера поменять все фильтры, масло и сделать комплексный осмотр стоит 6700 рублей. Сеть СТО послегарантийного обслуживания готова была выполнить те же операции за 5200 рублей, а сервис с неизвестным именем – за 4500 рублей. Гаражные мастера возьмут и того меньше, лишь бы с запчастями приезжали.
С ремонтом та же ситуация. 160 рублей – именно столько попросили в сервисе официального дилера одной из немецких марок за диагностику проблемы доводчика стекол (диагностика – это один раз нажать кнопку и убедиться, что неисправность присутствует). Увы, попытки решить проблему не привели ни к обнаружению неисправности, ни к ремонту, а счет оплатить пришлось. А как вам замена щеток стеклоочистителей за 320 рублей и воздушного фильтра за 480 рублей? Для тех, кто не понимает нашего удивления, скажем кратко – каждая из этих операций занимает примерно по 30-40 секунд и не требует абсолютно никаких знаний и навыков.
«Гарантия, гарантия…» Именно эти слова повторяют все владельцы новых машин, когда речь заходит о ремонте. Проводить техническое обслуживание автомобиля приходится по цене, зачастую в полтора-два раза превышающую среднюю стоимость тех же работ в обычных сервисах.
Так за что же платят автовладельцы, обслуживающиеся у своего официального дилера?
За качество и гарантийные обязательства – именно эти аргументы приводили все работники автосалонов, которых мы попросили разъяснить ситуацию. Как рассказал один из сотрудников автоцентра, занимающегося продажей корейских автомобилей, автомобилисты платят за качество. «У нас новенького мастера ни в коем случае не поставят разбирать коробку передач. Он должен учиться и сдавать экзамены – только после этого его допустят до более сложных работ», рассказал специалист. А критерием качественной работы служит стоимость нормо-часа.
По одним маркам, например KIA, ее «сверху» диктует импортер, основываясь на собственных исследованиях рынка, включенных в стоимость работ дополнительных сервисах и прочих факторах. Так, у многих обязательная перед ремонтом мойка не оплачивается клиентом отдельно, а сразу заложена в нормо-час.
У других марок, например, Chevrolet, цена нормо-часа на работы и набор включенных в ее стоимость услуг дилер устанавливает самостоятельно, основываясь лишь на рекомендациях импортера. Правда, почти всегда наблюдается завышение этой цены, однако утешением могут послужить различные акции и скидки.
«Еще до кризиса процент дохода от продажи новых автомобилей составлял около 7%, а все остальное приносил сервис. Сейчас дилеры также делают ставку на ремонт автомобилей, заставляя обслуживаться у них гарантийные машины».
Ситуация с ценообразованием на запчасти аналогичная
Звонок в горячую линию компании Chevrolet это подтвердил: «Все дилеры заказывают запчасти через представительство. Цены на запчасти, а также стоимость нормо-часа в нашей компании не регламентируется, поэтому дилеры как юридические лица могут устанавливать их самостоятельно»,– рассказал оператор Call-центра.
Но, запасные части тоже можно покупать не у дилера. Причем это относится и к запчастям на гарантийные автомобили: «Вы можете приехать со своими запчастями и маслом. Гарантию на работы мы дадим, а на ваши детали – нет. В сервисной книжке будет сделана пометка, что ТО было проведено с запчастями клиента»,– рассказал менеджер по работе с клиентами сервиса Suzuki.
Чтобы самому купить детали, достаточно дать менеджерам магазина VIN-номер автомобиля, по которому они смогут выбрать оригинальные запчасти. По поводу технических жидкостей сложнее, но необходимые марки и названия можно найти на сайтах производителя или узнать, позвонив в любой из дилерских центров.
Некоторые сервисмены предупреждают, что на купленные на стороне детали гарантия не распространяется. Но это не совсем так. И даже различные приписки в заказ-наряде не должны вас смущать. Если работы были выполнены некачественно, то независимо от того, где была куплена деталь, сервис будет обязан исправить недостаток. Другое дело, если купленная деталь не подошла или оказалось плохого качества – тут уже никто не будет ремонтировать ваш автомобиль бесплатно.
Вам никто не вправе помешать купить детали самостоятельно, тем более, что специализированных магазинов и интернет-порталов уже много. Сравним цены.
Так, например, оригинальные передние колодки на внедорожник Suzuki Jimny у официального дилера стоят 4270 рублей, хотя та же позиция в интернет-магазине стоит уже 2 780 рублей. Если рассматривать неоригинал, то одни и те же колодки стоят 1350 рублей у дилера против 532 рублей в магазине. Согласитесь, разница существенная.
При этом вы спокойно можете обслуживать гарантийную машину с подобными запчастями – их обязаны будут использовать, а в сервисной книжке сделают пометку, какие детали были привезены. Гарантия при этом сохраняется. В случае появления проблем дилер должен будет назначить экспертизу, определяющую причину поломки. Виновата купленная вами деталь – оплатите ремонт и предъявляйте претензии продавцу. Если запчасть не виновата, то дилер должен починить авто бесплатно.
Еще одним способом сэкономить на ремонте без потери качества работ – это обслуживание заграницей. Некоторые автовладельцы ездят в Финляндию, где общая стоимость меньше, но не всегда – все зависит от марки автомобиля. Не редки случае, когда ремонт своих железных коней водители доверяют мастерам региональных дилеров, где стоимость нормо-часа зачастую ниже Питерских.
Чтобы выжить, сервисмены многих официальных дилеров предлагают во время посещения ремонтной зоны исправить все недостатки, найденные в вашем автомобиле. Так, например, вместо замены стоек стабилизатора могут предложить весь узел в сборе. Хотя любой другой сервис без проблем сможет заменить лишь необходимые детали, если это вообще необходимо.
Кстати, если вы просили поменять масло с фильтром, а по готовности работ предлагают заплатить еще за
Итак, чтобы сделать обслуживание автомобиля более выгодным стоит сделать несколько шагов:
во-первых, нужно выбрать того официального дилера, цена нормо-часа у которого будет ниже;
во-вторых, необходимо узнать, какие именно масла и жидкости рекомендует производитель и купить их самому;
в-третьих, приобрести запчасти, сохранив при этом чеки, и отправиться на обслуживание, не боясь лишиться гарантии;
в-четвертых, не соглашаться на замену «всего и сразу», рассматривая каждую неисправность в отдельности.
Как только гарантийный период проходит, каждый автовладелец сам волен выбирать место обслуживания. Для таких машин дилеры тут же сбрасывают цены до вполне приемлемых. Скидки на обслуживание автомобилей старше 2-3 лет в 20-30% не редкость. Где ремонтировать такие автомобили решать вам, однако стоит всегда помнить, что время = деньги. Поэтому не стоит слепо искать выгоду – восстановление автомобиля после некачественно ремонта может отнять намного больше времени и денег, чем стоило бы посещение нормального сервиса.
* в статье приведены цены 2010 года.
